Intell inside

Как то так? В общем вживил я купленный мой парктроник в панель, разумеется пока бампер не сделан, ни о каких датчиках речи быть не может, но это не препятствие для установки дисплея.

Описал я ее в этой теме : ТЕМА

Надеюсь скоро займусь лепкой бампера и будет мне парктрониковое счастье.

Установка происходила 2 этапа, на первом из которых я только учился пользоваться шпатлевкой автомобильной, почему шпатлевка? Да все просто про полиэфирку я тогда слышал, но не пользовался, да и искать ее надо было, а вот шпатлевку было легко найти и использовать.

Выглядело это как то так:

как выглядело до переделки.

А держалось как то так. При том дисплей можно было снять:

Вид сзади на шпатлевку

Так как сейчас буду переделывать, то сново буду использовать шпатлевку, так как она менее токсична и применима в условиях дома.

Отрываем старую часть шпатлевки и выпиливаем новый контур. Старый был таким только из соображений отражения на лобовое, но как я успел убедиться отражения нет и не будет практически при лем положении дисплея. С верху всю панель планирую обтянуть карбоновой пленкой вместе с бардачком верхним для симметричности.

Пластиковая крышка очень хорошо режется канцелярскими ножами, именно им и выпиливаем новый контур для установки дисплея:

новый проем для дисплея датчиков давления

Ну и если ломать, то ломать до конца. решил сразу вставить дисплей для парктроника. Сами датчики пока ставить не буду, так как бампер передний надо переделывать, с переделкой и вставлю их.

Вот промежуточный итог получасовой работы:

промежуточный итог работы

В итоге дисплей встал вот так:

внешний вид обоих дисплеев

Крепить их нет никакой нужды, они и так крепко сидят, да и решил я что ну ее нафиг эту шпатлевку, лучше потом посодить на эпоксидку гайки, и зажать лапками при надобности.

В следующей статье расскажу как для чего мне датчики и датчики

Заметил только этой зимой, что скрипит рулевая рейка. Наверно замерзает бедняга. Хотя от чего ей скрипеть то собственно?

(далее…)

Первое, что было сделано – это конечно закупка самого парктроника. Я поскупился если честно, не знаю почему, но поскупился и купил парктроник show-me. Чудо китайско-подвального происхождения… Минус в нем был такой, что он мог показывать только либо задние датчики либо только передние. Засада каких мало, это получается, что при маневрах задним ходом с миллиметражами между машин, можно спокойно носом кого то задеть и даже не понять как такое произошло… Пришлось закинуть его на дальнюю полку и забыть про него.

(далее…)

В общем то купив только приус, я был достаточно не приятно удивлен уровнем звука в автомобиле. При такой стоимости просто было слышно все с дороги. Меня это достало и я решил, что стоит сделать шумоизоляцию салона полностью.

Единственный минус всей затеи: я так и не смог отсечь звук из моторного отсека, так как разбирать из-за этого всю панель мне показалось слишком хлопотно, а с наружи никакой возможности нет вообще. Потому при нажатии на педаль згаза до отказа, я так же как и все слышу любимый рев мотора ))))

К сожалению дело было уже давно и я просто забыл сколько и чего покупал, а главное сколько мне это обошлось, но могу сказать примерно 6 тысяч рулей и день работы в 3 руки.

Приус по большому счету тазик на колесах, так как звон на больших кочках у меня все еще отчетливо стоит в ушах, первый кайф от шумоизоляции был именно на кочках, проходить их стало просто приятнее, никакого звона больше не было, цельно металлическая машина.

Был закуплен вибропласт и шумоизоляция, могу сказать, что просто шумоизоляция без вибры – это деньги на ветер.

Разбираем двери и видим внутри маленький кусочек вибры от производителя )))

родная вибро приуса

стандартная шумоизоляция приуса

Из шумоизоляции был только кусок пленки которой была обтянута дверь… Тазик в общем одним словом, за такие деньги могли бы и постараться над машиной. С другой стороны есть чем заняться нам.

На весь процесс без пола ушел ровно день или 8 часов примерно, работали 3 человека включая меня. Подскажу один секрет который сэкономит вам кучу времени: вырезая кусок чего либо на одну дверь, делайте зеркальное отображение на другую и ваши дела пойдут быстрее в разы.

Клеим вибропласт от STP если мне память не изменяет 1,5 мм полностью по всей поверхности (хотя это не обязательно можно и кусками):

Вибро пласт на двери приуса

Далее по верху клеим шумку, она у меня была 2х сортов, первая не промокаемая, больше похожая на полиэтиленовую хрень, а вторая как губка. Внутрь двери полиэтиленовую, что бы не промокала иначе постоянная сырость съест любой металл:

Внутренняя шумоизоляция дверей

Второй слой шумоизоляции делался материалом из “губки”. Она очень хорошо сжимается и обшивка двери встает без проблем на место.

Второй слой шумоизоляции

Закончив двери мы принялись за крышу, то теще геморрой снимать заглушки с ручек на крыше… делал я это двумя заточенными проволоками, но тем не менее вышло без последствий. Крыша была обклеена вибропластом и губкой, что бы потом нормально встать на место.

Виброизоляция крыши приуса

Шумоизоляция крышы приуса

Саму крышу даже из салона не вытаскивали, так как было много проводов прицеплено к ней.

На много позже был шумоизолирован и пол, но ожидаемого эффекта это особо не дало, но в целом стало потише. К сожалению фоток съема пола не осталось, да и интересного в этом ничего нет, крути болты и вытаскивай защелки и будет счастье…

Началось с того, что прочитал один отчет от HiddenPilot об задумке установить себе компьютер в автомобиль и вывести его на штатный экран и меня затянуло… Тема оказалось такой увлекательной, что я в последствии занялся продажей CarPC оборудования и несколько раз ездил в Москву, а так же создал у себя в городе клуб любителей этих самых компьютеров. В общем я был не одинок…

Перечитав кучу литературы я понял, что надо брать все что низкого потребления и для того, что бы меньше было возни брать на AMD так как в нем уже есть смешение синхры в отличии от интела.

Была куплена мать мини АТХ на 780 чипсете от Гигабута и проц к ней 4550 БЕ низкого энергопотребления:

Плата

После того был заказан Тач адаптер и автомобильный блок питания для компьютера, пока тестировалось программное обеспечение и всякие извращения с корпусом и местом установки. В качестве донора был взят старый корпус от горизонтального компа и местом установки должен был стать багажник, в общем то так и вышло.

корпус для каРПс

Далее встроили блок питания для автокомпов. Это свое образный девайс который самостоятельно включает и выключает комп при появления напряжения в бортовой сети. Правда есть один минус в нем: штатная сигналка не закрывает двери пока не пропадет любое потребление внутри сети автомобиля, а значит пока комп не уйдет в спячку сигналка не робит.

Закрепить корпус в поддоне багажника было решено дурацким способом, но по скольку я тогда не понимал, что я делаю, а делать надо было… Поддон обтянул пленкой и залил монтажной пеной, в которой оставил место для корпуса. Вот уж действительно дурацкая идея, комп получился в замкнутом не проветриваемом пространстве, на что мне указал Ямомото, но тем не менее работал с усердием, выглядело как то так:

Установка CarPC в поддон багажника

Блок питания был встроен в корпус от стандартного БП

Корпус блока питания

Прикручивание Тач адаптера, ну той хреновины, что бы компьютер понимал, что ты тыкаешь в экран приуса и реагировал на это я опишу в следующий раз, так как это отдельная история.

В итоге получил я на штатном мониторе вот это (это оболочка для CarPC называемая Centrafuse)

Экран монитора

А вот так показывает фильмы, а точнее один из моих сериалов детства Вавилон 5, который я таки пересмотрел именно в машине все 5 сезонов.

Вавилон 5

И так, по куда комплектация у меня была так себе , а фары были стандартными, захотелось сделать поярче свою жизнь. К тому же было еще то обстоятельство, что работал я в 30 км от города, а значит по трассам мне ездить постоянно и проводил я в приусе от 20% своего рабочего времени.

Был куплен вот такой комплект китайского но дорогого производства, стоимость по тем временам 6500, с другой стороны, это не какой ни буть show-me.

Ксенон

Все хорошо и отлично, но вот с местом полный не порядок. Пришлось искать место для монтажа блоков и тянуть проводку под капотом.

Место для блоков

Другого места, просто не было. Далее монтаж проводки под центральной частью экрана ну и прикручивание всяких дополнительных блоков:

Присоединение к приусу

Вышло красиво и эстетично.

По времени заняло примерно 2 часа, я как раз гулял с ребенком, пока он спал в коляске, я все сделал, прямо во дворе имея только пару отверток и набор ключей. Блоки кстати светились придавая антураж моему творению.

блоки розжига

Все вышло аккуратно и красиво.

Свет конечно был на много лучше и качественнее чем обычные лампы H4, но то обстоятельство, что он светил по “Японски” меня не много напрягало. Тогда я загнул лапки на цоколе лампы и не много их повернул, вышло как то вот так для ближнего:

ближний свет ксенона приус

а вот и дальний:

Дальний свет ксенон приус

Свет не ахти, но за то не слепил встречку и было достаточно светло.

Вот так я поставил свой первый ксенон, чего и вам желаю.

В общем то штатная акустика меня вполне устраивает, да и не выкинешь ее, дизайн не тот будет ))). В моей комплектации не было JBL усилителя, стандартные 6 динамиков, из которых 2 пишалки на дверях. Все ничего но басу хотелось больше.

Подключал звук при помощи AZ-FM адаптера от питерской конторы. Надо было только найти нужные провода и они были найдены. Если кто не в курсе на магнитоле приуса есть входы. Ниже на рисунках приведены номера на самой магнитоле и провода к которым целятся, если понадобится.

цвета проводов

Не перепутайте, цвета именно такие как на рисунке, но учтите что я говорю про не рестайлинговую голову. А на магнитоле они находятся в этом разъеме:

провода в красном кружке

Разъем показан на фото, в него через AZ-FM адаптер и прикручиваемся.

До такого состояния пришлось разбомдить переднюю панель, было тяжко, но деваться не куда, готично выглядит.

Разбомбленный приус

Ну и как обещал выкладываю номера штатной магнитолы приуса и монитора:

каталожный номер штатного монитора приуса

каталожный номер штатной магнитолы приуса

Разъемы штатной магнитолы приуса

Разъемы штатной головы приуса

Кстати кстати, в этом разъеме есть и вход RGB с синхрой.

Про звук в машине я расскажу отдельно или как я устанавливал сабвуфер.

Прикручивание Тач адаптера для дисплея приуса проходило в несколько этапов, первый из которых происходил в совершенно не вменяемом состоянии ))) Потом проспавшись и переосмыслив все прелести решено было взяться заново за дело с нуля.

И так имею вот такую железяку от украинского кулибина ( кстати они есть у меня в наличии, кому надо могу поделится за недорого ):

Avc_lan адаптер для приуса

Девайс мудреный… Инструкции на него можете найти в интернете, мне просто нет смысла переписывать то, что и так написано 10 раз.

Цепляем его согласно схеме к проводке навигации под сиденьем и вуаля, изображение передается на прямую не по средствам его, а вот тач работает только с ним… Жаль, что тач у приуса полнейший отстой, в прочем как и сам экран. Но тем не менее жить и работать можно и нужно:

Прикручивание к проводке приуса

дело хлопотное но вполне решаемое, в итоге навигацию японскую я вообще выкинул. Компьютер был унесен в багажник, о чем я кстати несколько раз пожалел, гораздо проще было его прикрутить под сиденье, но мы же “наполены” и нам все трудности ни по чем.

Вот как то так и был достроен первый компьютер.

В первой части мы разломали панель и впаяли не достающие светодиоды, теперь беремся за проводку:

В самом начале проверяем наличие вот этого проводка: (у меня его не было, тянул собственными силами)

Проводка круиз контроля

С права на фотографии показана под рулевая колодка, разъем находится с правой стороны, его найдете без труда если снимите кожух. Проверяем наличие этого провода. С лева на фотке показанно куда он должен заходить. Вот общий вид этого разъема:  (для праворуких он слева от печки)

общий вид разъемов

Разводка проводов должна быть такая:

как должны быть провода

Далее все подцепляем по схеме ))) Тянем провод если отсутствует, ставим наконечник на педаль тормоза если у вас он стандартный и получаем работающий круиз контроль.

Работать он начинает от 40 км/час.