Intell inside

Как то так? В общем вживил я купленный мой парктроник в панель, разумеется пока бампер не сделан, ни о каких датчиках речи быть не может, но это не препятствие для установки дисплея.

Описал я ее в этой теме : ТЕМА

Надеюсь скоро займусь лепкой бампера и будет мне парктрониковое счастье.

.

Установка происходила 2 этапа, на первом из которых я только учился пользоваться шпатлевкой автомобильной, почему шпатлевка? Да все просто про полиэфирку я тогда слышал, но не пользовался, да и искать ее надо было, а вот шпатлевку было легко найти и использовать.

Выглядело это как то так:

как выглядело до переделки.

как выглядело до переделки.

А держалось как то так. При том дисплей можно было снять:

Вид сзади на шпатлевку

Вид сзади на шпатлевку

Так как сейчас буду переделывать, то сново буду использовать шпатлевку, так как она менее токсична и применима в условиях дома.

Отрываем старую часть шпатлевки и выпиливаем новый контур. Старый был таким только из соображений отражения на лобовое, но как я успел убедиться отражения нет и не будет практически при лем положении дисплея. С верху всю панель планирую обтянуть карбоновой пленкой вместе с бардачком верхним для симметричности.

Пластиковая крышка очень хорошо режется канцелярскими ножами, именно им и выпиливаем новый контур для установки дисплея:

новый проем для дисплея датчиков давления

новый проем для дисплея датчиков давления

Ну и если ломать, то ломать до конца. решил сразу вставить дисплей для парктроника. Сами датчики пока ставить не буду, так как бампер передний надо переделывать, с переделкой и вставлю их.

Вот промежуточный итог получасовой работы:

промежуточный итог работы

промежуточный итог работы

В итоге дисплей встал вот так:

внешний вид обоих дисплеев

внешний вид обоих дисплеев

Крепить их нет никакой нужды, они и так крепко сидят, да и решил я что ну ее нафиг эту шпатлевку, лучше потом посодить на эпоксидку гайки, и зажать лапками при надобности.

В следующей статье расскажу как для чего мне датчики и датчики 8-)

Заметил только этой зимой, что скрипит рулевая рейка. Наверно замерзает бедняга. Хотя от чего ей скрипеть то собственно?

(далее…)

Первое, что было сделано – это конечно закупка самого парктроника. Я поскупился если честно, не знаю почему, но поскупился и купил парктроник show-me. Чудо китайско-подвального происхождения… Минус в нем был такой, что он мог показывать только либо задние датчики либо только передние. Засада каких мало, это получается, что при маневрах задним ходом с миллиметражами между машин, можно спокойно носом кого то задеть и даже не понять как такое произошло… Пришлось закинуть его на дальнюю полку и забыть про него.

(далее…)

В общем то купив только приус, я был достаточно не приятно удивлен уровнем звука в автомобиле. При такой стоимости просто было слышно все с дороги. Меня это достало и я решил, что стоит сделать шумоизоляцию салона полностью.

Единственный минус всей затеи: я так и не смог отсечь звук из моторного отсека, так как разбирать из-за этого всю панель мне показалось слишком хлопотно, а с наружи никакой возможности нет вообще. Потому при нажатии на педаль згаза до отказа, я так же как и все слышу любимый рев мотора ))))

К сожалению дело было уже давно и я просто забыл сколько и чего покупал, а главное сколько мне это обошлось, но могу сказать примерно 6 тысяч рулей и день работы в 3 руки.

Приус по большому счету тазик на колесах, так как звон на больших кочках у меня все еще отчетливо стоит в ушах, первый кайф от шумоизоляции был именно на кочках, проходить их стало просто приятнее, никакого звона больше не было, цельно металлическая машина.

Был закуплен вибропласт и шумоизоляция, могу сказать, что просто шумоизоляция без вибры – это деньги на ветер.

Разбираем двери и видим внутри маленький кусочек вибры от производителя )))

родная вибро приуса

родная вибро приуса

стандартная шумоизоляция приуса

стандартная шумоизоляция приуса

Из шумоизоляции был только кусок пленки которой была обтянута дверь… Тазик в общем одним словом, за такие деньги могли бы и постараться над машиной. С другой стороны есть чем заняться нам.

На весь процесс без пола ушел ровно день или 8 часов примерно, работали 3 человека включая меня. Подскажу один секрет который сэкономит вам кучу времени: вырезая кусок чего либо на одну дверь, делайте зеркальное отображение на другую и ваши дела пойдут быстрее в разы.

Клеим вибропласт от STP если мне память не изменяет 1,5 мм полностью по всей поверхности (хотя это не обязательно можно и кусками):

Вибро пласт на двери приуса

Вибро пласт на двери приуса

Далее по верху клеим шумку, она у меня была 2х сортов, первая не промокаемая, больше похожая на полиэтиленовую хрень, а вторая как губка. Внутрь двери полиэтиленовую, что бы не промокала иначе постоянная сырость съест любой металл:

Внутренняя шумоизоляция дверей

Внутренняя шумоизоляция дверей

Второй слой шумоизоляции делался материалом из “губки”. Она очень хорошо сжимается и обшивка двери встает без проблем на место.

Второй слой шумоизоляции

Второй слой шумоизоляции

Закончив двери мы принялись за крышу, то теще геморрой снимать заглушки с ручек на крыше… делал я это двумя заточенными проволоками, но тем не менее вышло без последствий. Крыша была обклеена вибропластом и губкой, что бы потом нормально встать на место.

Виброизоляция крыши приуса

Виброизоляция крыши приуса

Шумоизоляция крышы приуса

Шумоизоляция крышы приуса

Саму крышу даже из салона не вытаскивали, так как было много проводов прицеплено к ней.

На много позже был шумоизолирован и пол, но ожидаемого эффекта это особо не дало, но в целом стало потише. К сожалению фоток съема пола не осталось, да и интересного в этом ничего нет, крути болты и вытаскивай защелки и будет счастье…

Ш

умоизоляция приуса своими руками.

Началось с того, что прочитал один отчет от HiddenPilot об задумке установить себе компьютер в автомобиль и вывести его на штатный экран и меня затянуло… Тема оказалось такой увлекательной, что я в последствии занялся продажей CarPC оборудования и несколько раз ездил в Москву, а так же создал у себя в городе клуб любителей этих самых компьютеров. В общем я был не одинок…

Перечитав кучу литературы я понял, что надо брать все что низкого потребления и для того, что бы меньше было возни брать на AMD так как в нем уже есть смешение синхры в отличии от интела.

Была куплена мать мини АТХ на 780 чипсете от Гигабута и проц к ней 4550 БЕ низкого энергопотребления:

Плата

Плата

После того был заказан Тач адаптер и автомобильный блок питания для компьютера, пока тестировалось программное обеспечение и всякие извращения с корпусом и местом установки. В качестве донора был взят старый корпус от горизонтального компа и местом установки должен был стать багажник, в общем то так и вышло.

корпус для каРПс

корпус для каРПс

Далее встроили блок питания для автокомпов. Это свое образный девайс который самостоятельно включает и выключает комп при появления напряжения в бортовой сети. Правда есть один минус в нем: штатная сигналка не закрывает двери пока не пропадет любое потребление внутри сети автомобиля, а значит пока комп не уйдет в спячку сигналка не робит.

Закрепить корпус в поддоне багажника было решено дурацким способом, но по скольку я тогда не понимал, что я делаю, а делать надо было… Поддон обтянул пленкой и залил монтажной пеной, в которой оставил место для корпуса. Вот уж действительно дурацкая идея, комп получился в замкнутом не проветриваемом пространстве, на что мне указал Ямомото, но тем не менее работал с усердием, выглядело как то так:

Установка CarPC в поддон багажника

Установка CarPC в поддон багажника

Блок питания был встроен в корпус от стандартного БП

Корпус блока питания

Корпус блока питания

Прикручивание Тач адаптера, ну той хреновины, что бы компьютер понимал, что ты тыкаешь в экран приуса и реагировал на это я опишу в следующий раз, так как это отдельная история.

В итоге получил я на штатном мониторе вот это (это оболочка для CarPC называемая Centrafuse)

Экран монитора

Экран монитора

А вот так показывает фильмы, а точнее один из моих сериалов детства Вавилон 5, который я таки пересмотрел именно в машине все 5 сезонов.

Вавилон 5

Вавилон 5

Метки:

И так, по куда комплектация у меня была так себе , а фары были стандартными, захотелось сделать поярче свою жизнь. К тому же было еще то обстоятельство, что работал я в 30 км от города, а значит по трассам мне ездить постоянно и проводил я в приусе от 20% своего рабочего времени.

Был куплен вот такой комплект китайского но дорогого производства, стоимость по тем временам 6500, с другой стороны, это не какой ни буть show-me.

Ксенон

Ксенон

Все хорошо и отлично, но вот с местом полный не порядок. Пришлось искать место для монтажа блоков и тянуть проводку под капотом.

Место для блоков

Место для блоков

Другого места, просто не было. Далее монтаж проводки под центральной частью экрана ну и прикручивание всяких дополнительных блоков:

Присоединение к приусу

Присоединение к приусу

Вышло красиво и эстетично.

По времени заняло примерно 2 часа, я как раз гулял с ребенком, пока он спал в коляске, я все сделал, прямо во дворе имея только пару отверток и набор ключей. Блоки кстати светились придавая антураж моему творению.

блоки розжига

блоки розжига

Все вышло аккуратно и красиво.

Свет конечно был на много лучше и качественнее чем обычные лампы H4, но то обстоятельство, что он светил по “Японски” меня не много напрягало. Тогда я загнул лапки на цоколе лампы и не много их повернул, вышло как то вот так для ближнего:

ближний свет ксенона приус

ближний свет ксенона приус

а вот и дальний:

Дальний свет ксенон приус

Дальний свет ксенон приус

Свет не ахти, но за то не слепил встречку и было достаточно светло.

Вот так я поставил свой первый ксенон, чего и вам желаю.

В общем то штатная акустика меня вполне устраивает, да и не выкинешь ее, дизайн не тот будет ))). В моей комплектации не было JBL усилителя, стандартные 6 динамиков, из которых 2 пишалки на дверях. Все ничего но басу хотелось больше.

Подключал звук при помощи AZ-FM адаптера от питерской конторы. Надо было только найти нужные провода и они были найдены. Если кто не в курсе на магнитоле приуса есть входы. Ниже на рисунках приведены номера на самой магнитоле и провода к которым целятся, если понадобится.

цвета проводов

цвета проводов

Не перепутайте, цвета именно такие как на рисунке, но учтите что я говорю про не рестайлинговую голову. А на магнитоле они находятся в этом разъеме:

провода в красном кружке

провода в красном кружке

Разъем показан на фото, в него через AZ-FM адаптер и прикручиваемся.

До такого состояния пришлось разбомдить переднюю панель, было тяжко, но деваться не куда, готично выглядит.

Разбомбленный приус

Разбомбленный приус

Ну и как обещал выкладываю номера штатной магнитолы приуса и монитора:

каталожный номер штатного монитора приуса

каталожный номер штатного монитора приуса

каталожный номер штатной магнитолы приуса

каталожный номер штатной магнитолы приуса

Разъемы штатной магнитолы приуса

Разъемы штатной магнитолы приуса

Разъемы штатной головы приуса

Разъемы штатной головы приуса

Кстати кстати, в этом разъеме есть и вход RGB с синхрой.

Про звук в машине я расскажу отдельно или как я устанавливал сабвуфер.

Прикручивание Тач адаптера для дисплея приуса проходило в несколько этапов, первый из которых происходил в совершенно не вменяемом состоянии ))) Потом проспавшись и переосмыслив все прелести решено было взяться заново за дело с нуля.

И так имею вот такую железяку от украинского кулибина ( кстати они есть у меня в наличии, кому надо могу поделится за недорого ):

Avc_lan адаптер для приуса

Avc_lan адаптер для приуса

Девайс мудреный… Инструкции на него можете найти в интернете, мне просто нет смысла переписывать то, что и так написано 10 раз.

Цепляем его согласно схеме к проводке навигации под сиденьем и вуаля, изображение передается на прямую не по средствам его, а вот тач работает только с ним… Жаль, что тач у приуса полнейший отстой, в прочем как и сам экран. Но тем не менее жить и работать можно и нужно:

Прикручивание к проводке приуса

Прикручивание к проводке приуса

дело хлопотное но вполне решаемое, в итоге навигацию японскую я вообще выкинул. Компьютер был унесен в багажник, о чем я кстати несколько раз пожалел, гораздо проще было его прикрутить под сиденье, но мы же “наполены” и нам все трудности ни по чем.

Вот как то так и был достроен первый компьютер.

В первой части мы разломали панель и впаяли не достающие светодиоды, теперь беремся за проводку:

В самом начале проверяем наличие вот этого проводка: (у меня его не было, тянул собственными силами)

Проводка круиз контроля

Проводка круиз контроля

С права на фотографии показана под рулевая колодка, разъем находится с правой стороны, его найдете без труда если снимите кожух. Проверяем наличие этого провода. С лева на фотке показанно куда он должен заходить. Вот общий вид этого разъема:  (для праворуких он слева от печки)

общий вид разъемов

общий вид разъемов

Разводка проводов должна быть такая:

как должны быть провода

как должны быть провода

Далее все подцепляем по схеме ))) Тянем провод если отсутствует, ставим наконечник на педаль тормоза если у вас он стандартный и получаем работающий круиз контроль.

Работать он начинает от 40 км/час.

« РаньшеПозже »