Да здравствует весна долгожданная.

Опять лужи грязь и кака. Опять под лужами ямы и дороги превратились в хлам. Еду я себе с работы и вдруг бах колесом в яму, значения не придал, еду, благо по городу. Тут начинает пищать датчик давления: по приборам переднее правое колесо спускается, но медленно. Примерно прикинув расстояние до ближнего шиномонтажа я прибавляю ходу и иду как паровоз. В итоге протечку я заметил на 1.4, так запрограммирован  датчик, до шиномонтажки доехал на 0,5. Ездить можно до 0.4 в общем повезло и уже примерно в 5 раз не сжевал колесо и того получается покупка датчиков за 5 тыров уже окупилась, при чем за 1,5 года.

Предыдущие разы я убивал колеса на трассе по дороге домой с работы так же в яме, на скорости 130 км/ч, а перед этим по дороге в Москву и раз еще просто по городу. Как ни крути девайс нужный.

Кстати встроенный в панель.

Ето не реклама, а объективная реальность.  А вот и сам датчик встроенный панель )))

Вид с места водителя

Вид с места водителя

.

Столкнулся случайно с человеком обладателем такой же как у меня 20 ки. Мужчина старше 40 лет, пожаловался, на то, что его сын сумел воткнуть ключ в приус на оборот, наслушаться музыки и посадить аккумулятор, после чего с водительского сиденья перестали открываться стекла, камера перестала показывать направление движения.

Все фигня, для того, что бы исправить нужно просто с каждой двери опустить и поднять стекла и все само пройдет. Приус как ребенок, его после скидывания клевмы надо переучивать работать…

У меня было несколько другое, ослабилась клевма после скидывания ошибки которая вылезла в следствии скидывания с одной из катушек проводов и после этого стали самопроизвольно во время стоянки (машина не заведена) сбрасываться часы, те же самые пресловутые полоски камеры заднего хода и стекла боковые. А еще перестала зажигаться с первого раза левая фара ксенона о_0. Всяко бывает, после затяжки все само прошло.

Хитрый однако машин.

Еду я значит себе по дороге, 120 – 140 в зависимости от наличия нашего доблестного ГИБДД и вдруг понимаю, что машина перестала тянуть (она едет, но как то плохо), батарейка разряжена и начинается вибрация в двигателе. Понятно дело останавливаюсь, сразу звоню на базу сообщаю, что сломался и прошу выслать тех помощь (друга с набором ключей, болтов и гаек). Осматриваю моторный отсек на предмет чего то не обычного и не естественного… Понятно, что в моторе все отлично и красиво, но при заводке на малых оборотах вибрация такая, что кажется двигатель вот вот разлетится на куски, особенно сильно когда приус пытается зарядить свою батарею.

Понятно дело, до тех помощи еще пол часа, а делать нечего – начинаю звонить сначала в сервис Fermery за первичной консультацией.  По скольку все происходило в пятницу перед восьмым марта, Fermer и команда укатили куда то отдыхать. Мужчина по телефону дал понять, что звонить следует после праздников. Ну а что мне то делать? Я посреди трассы на сломаном, но ездящем приусе. Выискиваем телефон Миража (кто не знает, это ремонтник приусов в Москве) и берем консультацию у него. Кстати очень хороший человек, не смотря на то, что я из Екатеринбурга и его клиентом мне не стать, он уделил мне время и пояснил, что у меня тупо машина троит, что не могло там ничего оборвать и сломать. “Проверь свечи и наконечники, а главное не ломай машину своими пакостливыми ручками” сказал Мираж.

Подоспела тех помощь, оказалось, что свечного на 16  ключа в арсенале нет и было решено ехать ближе к дому, так как дел было не в проворот, а ремонт автоматом отложен на вечер.

По дороге с облаками по делам, заехали и на угад купили одну катушку с наконечником, заодно наборчик оригинальных иридиевых свечей. Отбомбившись с делами приступаем к разбору приуса:

Снимаем наконечники и о боже: Один наконечник закопченный как будто он в камере сгорания работал + порвана уплотнительная резинка которая сидит непосредственно на свече о_0 нифигасебе ириска.

Откручиваю свечи: сделаю отступление, я делал пред зимнюю подготовку у фермера и соответственно менял свечи там же, так как чистил инжектор и оборвать бы тому руки кто крутил свечи… Закрутили так, что я сломал ключ когда раскручивал одну из них… Затянуты с таким усилием, что поменять удалось пока 2 свечи, остальные буду менять после праздника. Я конечно понимаю, что у них в сервисе оснастка давно приспособлена под приус, но что делать простому человеку если он решил поменять свечи?

В общем когда я снял ту злополучную свечу, она была вся разделена на куски и держалась вместе на соплях… Иридиевому наконечнику не дала выпасть в цилиндр лапка на которую идет искра. Керамический наконечник спокойно утопал в резьбе и тупо болтался на свече. Ни фига себе оригинальные свечки. Всяко бывает, но что бы свеча распалась на куски я видел впервые…

Итог: Поменял (еще 2 после праздников) свечи и одну катушку, причем катушка старая скорее всего жива, просто надо поменять резинку, их я кстати видел на сайте миража.

Замена масла

01 Март 2010

масло теота

масло теота

По скольку был очень занят переносом производства не заметил как пришло время менять масло на своем приусе. При чем перекатал я значительно, около 3000 км лишних. Последний раз я менял масло у Fermera и сколько мне залили я не знаю, но впервые я увидел как загорается лампочка малого количества масла, а если точнее это совсем не лампочка, а знак масленки на мониторе… Испугаться, не испугался конечно, так как с собой было масло и новый фильтр. При чем до этого всегда ездил на Mobil 0w30,  но случайно узнал, что Toyota рекомендует для Prius 0w20. Купил фирменное масло и теперь похоже буду ездить на нем. Кстати фирменное продается только в железных банках, если не в разлив конечно и все покрыто иероглифами.

Из положительных моментов отметил, что заводиться машина стала легче на морозах. Машину я грею только если на улице выше 20 градусов мороза, в остальных случаях только по желанию.

В общем отметил 125000 км которые пройдены машиной, на 130000 придется менять еще раз, что бы промыть мотор от грязи.

1. Нельзя ездить на гибридном автомобиле без бензина! Это может привести к выходу из строя высоковольтного аккумулятора! (если такое произошло, в течении недели найдите сервис где Вам смогут его подзарядить или сделайте это самостоятельно(для 10ого кузова Приуса).

2. При сильных морозах (ниже -20) следите за зарядом высоковольтной батареи перед длительной стоянкой! она должна быть не ниже 50%. Более низкий заряд перед длительной стоянкой может привести к невозможности запуска автомобиля.

3. Нельзя буксировать гибридные автомобили типа Приус со скоростью более 30 км/ч.Это может повлечь за собой выход из строя планетарной передачи.

Это утверждает сайт Миража (ремонтник приусов в Москве)

Лично я про 30 км/час не знал.

Интересно, а таскать на вариаторе то можно? А то мне иногда приходится тащить до сервиса кого нить из знакомых.

Дорогие ремонтники приусов, Фермер или Мираж скажите нам пожалуйста, можно ли таскать приусом на веревке?