Да здравствует весна долгожданная.

Опять лужи грязь и кака. Опять под лужами ямы и дороги превратились в хлам. Еду я себе с работы и вдруг бах колесом в яму, значения не придал, еду, благо по городу. Тут начинает пищать датчик давления: по приборам переднее правое колесо спускается, но медленно. Примерно прикинув расстояние до ближнего шиномонтажа я прибавляю ходу и иду как паровоз. В итоге протечку я заметил на 1.4, так запрограммирован  датчик, до шиномонтажки доехал на 0,5. Ездить можно до 0.4 в общем повезло и уже примерно в 5 раз не сжевал колесо и того получается покупка датчиков за 5 тыров уже окупилась, при чем за 1,5 года.

Предыдущие разы я убивал колеса на трассе по дороге домой с работы так же в яме, на скорости 130 км/ч, а перед этим по дороге в Москву и раз еще просто по городу. Как ни крути девайс нужный.

Кстати встроенный в панель.

Ето не реклама, а объективная реальность.  А вот и сам датчик встроенный панель )))

Вид с места водителя

Вид с места водителя

.

отдых на Ежовой

21 Март 2010

Двести километров для приуса – это просто прогулка по дороге. Машина вместительная потому влезло все, включая лыжи, сумки и еще куча барахла. Я брал с собой своего ребенка и потому багажный салон был забит плотно. И так состав: Я + жена + сын (2 года) + мать жены. Просторно комфортно и безопасно. Ехали не быстро 110-130 км/ч. Ментов встретил только один раз в обе стороны. Машина плавно и комфортно плыла по Тагильской трассе. Единственное меня смущает в моем приусе: низкая подвеска… Ну пузотер он, пузотер.

Номер был взят 4х местный с двумя комнатами, класс примерно стандарт (с душем и туалетом в номере). В прошлый раз жили в люксе, вот где простор для ребенка, комната метров 50 наверно. По стоимости вышло одинаково, что за 2х местный люкс, что за 4х местный стандарт, что меня удивило, но вариантов нет, все разобрали. Приехали, разместились  и погнали кататься, предварительно уталив голод подручным кормом из магазина. Вот это было роковой ошибкой – ребенок отравился походу колбасой. В сумме я накатал 12 спусков до вечера, утром раны рано пришлось ехать домой лечить ребенка. Разумеется после включенного в счет шведского стола.

Кстати, что самое интересное узнал, что приус не любит влагу. После утренней помойки перед поездкой на проч отказалась работать магнитола, ожила только к вечеру, так же тихо как и сдохла о_0 – дурдом.

Если интересно могу выложить фотки номеров и склонов.

Решил всей семьей поехать на ежевую и покататься на лыжах. Собственно я там уже бывал. Говорят сейчас открыто 8 склонов и будет где покататься.

Экспрес мойка, резкие сборы вещей, закупка продуктов и я готов. 100 км для бешеной собаки не крюк.

Всем желаю того же.

Столкнулся случайно с человеком обладателем такой же как у меня 20 ки. Мужчина старше 40 лет, пожаловался, на то, что его сын сумел воткнуть ключ в приус на оборот, наслушаться музыки и посадить аккумулятор, после чего с водительского сиденья перестали открываться стекла, камера перестала показывать направление движения.

Все фигня, для того, что бы исправить нужно просто с каждой двери опустить и поднять стекла и все само пройдет. Приус как ребенок, его после скидывания клевмы надо переучивать работать…

У меня было несколько другое, ослабилась клевма после скидывания ошибки которая вылезла в следствии скидывания с одной из катушек проводов и после этого стали самопроизвольно во время стоянки (машина не заведена) сбрасываться часы, те же самые пресловутые полоски камеры заднего хода и стекла боковые. А еще перестала зажигаться с первого раза левая фара ксенона о_0. Всяко бывает, после затяжки все само прошло.

Хитрый однако машин.

Гибридные автомобили завоевывают все большую популярность среди населения. Основное преимущество гибридных автомобилей это расход бензина.

Из известных марок можно отметить:

  1. Тойота Эстима
  2. Тойота Приус
  3. Honda Civic Hybrid
  4. Honda Insight
  5. Lexus (Harrier) 400h
  6. Toyota Alphard
  7. Toyota Crown
  8. Toyota Kluger
  9. Lexus (Harrier) 450h

(далее…)

Тойота приус гибрид пожалуй лучший автомобиль на котором я ездил. Даже не смотря на некоторые недостатки в виде низкой подвески и не мощного двигателя он имеет ряд преимуществ относительно других автомобилей. Я как постоянный пользователей второго поколения данной марки, хотя и на 11 кузове я от катал год, могу сказать, что это комфортный вместительный хечбек с красивыми формами и не плохой динамикой для 1,5 кубического двигателя, при том что потребление бензина в среднем стоит на 6-7 литрах на 100 км практически в любом режиме. Тойота приус гибрид – звучит то как.

И так свое начало первый серийный гибрид получил в 1998 году. Тогда это был плохо доработанный 10 кузов, без сенсорного экрана и с не доделанными мозгами гибридной части. Хотя по отзывам мастеров, что 10 кузов не убиваем – я в это не верю. Причина проста: машине уже по факту больше 10 лет, а значит с ней будут проблемы. Не знаю как на 10 кузов, но на 20 гарантия на батареи 7 лет. Потому, что бы мне не говорили, я не рекомендую начинать сейчас с 10 го кузова, можете и пролететь. Отличительной чертой тойоты приус гибрид NHW10  являются пластиковые черные накладки на бампер. В целом же по стране бегает много таких приусов и по сей день и пробегают они еще пяток лет.

Второй гибрид от тойоты был кузов NHW11 более доделанный и более экономный седан. Хотя не такой просторный как 20 кузов, он имел ряд приемуществ по сранению с 10 кузовом: сенсорный экран, гладкие бампера, улучшенное управление приборами (печка, музыка и т.д.), а главное ему перетрехнули всю электронную часть, от чего он стал умнее и резвее. Внешне отличить их можно только по бамперам. Именно такую машину я купил в середине 2007 года: белый приус в самой простой комплектации S, 2001 года выпуска. Это была моя первая тойота приус гибрид… Покупал в новосибирске за 230 тысяч рублей, замечу что сейчас такие же стоят 250 и выше о_0.

После года обкатки гибрида, я смог “выгодно” его продать и купить 20 кузов в S multi комплектации, который я и по сей день довожу напильником до машины своей мечты. Если интересно, что я с ней делал воспользуйтесь меню с лева )))

Тойота приус гибрид NHW20 имеет существенные отличия от всех пред идущих собратьев: кузов сделан в стиле хетчбек, новые формы, мульти руль, комфорт, динамика, все все все было переделано и переработано. Когда я сел в свой приус гибрид я понял, что моя мечта сбылась и по сей день я уверен, что именно этот автомобиль останется моим любимцем. Расход топлива на нем 6-7 литров как я заявлял ранее, хотя при активной езде (газ-тормоз) можно добиться и 10 литров особенно зимой при прогревах. Данный автомобиль можно не греть в морозы, просто сел и просто поехал. Мне достался приус гибрид 2005 года, откатал я на нем на сегодняшний момент более 40 тысяч и ни одной серьезной поломки, была не большая и прочесть можно тут, правда я считаю, что залогом стоит своевременная смена расходников и не более того. В целом же я вам рекомендую просто прокатиться на приусе, что бы понять: что такое водить гибридный автомобиль.Человек на тойота приус гибрид имеет собственный склад ума и характера. Мы (приусоводы) встречаемся часто большими компаниями и проводим вместе время.

Кстати да, не забывайте, что транспортный налог который будет изыматься с бензина все таки в той или иной форме вступит в силу и тогда приус станет выгоден вдвойне.

Еду я значит себе по дороге, 120 – 140 в зависимости от наличия нашего доблестного ГИБДД и вдруг понимаю, что машина перестала тянуть (она едет, но как то плохо), батарейка разряжена и начинается вибрация в двигателе. Понятно дело останавливаюсь, сразу звоню на базу сообщаю, что сломался и прошу выслать тех помощь (друга с набором ключей, болтов и гаек). Осматриваю моторный отсек на предмет чего то не обычного и не естественного… Понятно, что в моторе все отлично и красиво, но при заводке на малых оборотах вибрация такая, что кажется двигатель вот вот разлетится на куски, особенно сильно когда приус пытается зарядить свою батарею.

Понятно дело, до тех помощи еще пол часа, а делать нечего – начинаю звонить сначала в сервис Fermery за первичной консультацией.  По скольку все происходило в пятницу перед восьмым марта, Fermer и команда укатили куда то отдыхать. Мужчина по телефону дал понять, что звонить следует после праздников. Ну а что мне то делать? Я посреди трассы на сломаном, но ездящем приусе. Выискиваем телефон Миража (кто не знает, это ремонтник приусов в Москве) и берем консультацию у него. Кстати очень хороший человек, не смотря на то, что я из Екатеринбурга и его клиентом мне не стать, он уделил мне время и пояснил, что у меня тупо машина троит, что не могло там ничего оборвать и сломать. “Проверь свечи и наконечники, а главное не ломай машину своими пакостливыми ручками” сказал Мираж.

Подоспела тех помощь, оказалось, что свечного на 16  ключа в арсенале нет и было решено ехать ближе к дому, так как дел было не в проворот, а ремонт автоматом отложен на вечер.

По дороге с облаками по делам, заехали и на угад купили одну катушку с наконечником, заодно наборчик оригинальных иридиевых свечей. Отбомбившись с делами приступаем к разбору приуса:

Снимаем наконечники и о боже: Один наконечник закопченный как будто он в камере сгорания работал + порвана уплотнительная резинка которая сидит непосредственно на свече о_0 нифигасебе ириска.

Откручиваю свечи: сделаю отступление, я делал пред зимнюю подготовку у фермера и соответственно менял свечи там же, так как чистил инжектор и оборвать бы тому руки кто крутил свечи… Закрутили так, что я сломал ключ когда раскручивал одну из них… Затянуты с таким усилием, что поменять удалось пока 2 свечи, остальные буду менять после праздника. Я конечно понимаю, что у них в сервисе оснастка давно приспособлена под приус, но что делать простому человеку если он решил поменять свечи?

В общем когда я снял ту злополучную свечу, она была вся разделена на куски и держалась вместе на соплях… Иридиевому наконечнику не дала выпасть в цилиндр лапка на которую идет искра. Керамический наконечник спокойно утопал в резьбе и тупо болтался на свече. Ни фига себе оригинальные свечки. Всяко бывает, но что бы свеча распалась на куски я видел впервые…

Итог: Поменял (еще 2 после праздников) свечи и одну катушку, причем катушка старая скорее всего жива, просто надо поменять резинку, их я кстати видел на сайте миража.

Замена масла

01 Март 2010

масло теота

масло теота

По скольку был очень занят переносом производства не заметил как пришло время менять масло на своем приусе. При чем перекатал я значительно, около 3000 км лишних. Последний раз я менял масло у Fermera и сколько мне залили я не знаю, но впервые я увидел как загорается лампочка малого количества масла, а если точнее это совсем не лампочка, а знак масленки на мониторе… Испугаться, не испугался конечно, так как с собой было масло и новый фильтр. При чем до этого всегда ездил на Mobil 0w30,  но случайно узнал, что Toyota рекомендует для Prius 0w20. Купил фирменное масло и теперь похоже буду ездить на нем. Кстати фирменное продается только в железных банках, если не в разлив конечно и все покрыто иероглифами.

Из положительных моментов отметил, что заводиться машина стала легче на морозах. Машину я грею только если на улице выше 20 градусов мороза, в остальных случаях только по желанию.

В общем отметил 125000 км которые пройдены машиной, на 130000 придется менять еще раз, что бы промыть мотор от грязи.